Inquiry Now 
PVC syntetisk skinn til biler er et laminert materiale der hvert lag har en definert jobb. En typisk rull for sitteplasser eller dørkledning er bygget av fire funksjonelle lag, og hvert lag er innstilt under produksjonen for å møte kabinforholdene til et personbil.
Et gjennomsiktig belegg på 0,02 til 0,05 mm sitter på toppen av kornet. Den kontrollerer glansnivå, ripemotstand, flekkavvisende og første berøring av hånden på setet.
Mellom 0,30 og 0,60 mm tykt bærer dette laget det pregede kornet og pigmentet. Harpiks- og stabilisatorsystemet bestemmer fargestabiliteten under sollys.
Et mikrocellulært skumlag legger til demping og en myk rebound. For flate trimdeler brukes et tett bindelag for å holde overflaten jevn og dimensjonsstabil.
Strikket, børstet eller ikke-vevd stoff gir Automotive PVC Synthetic Leather sin rivestyrke, stingholdkraft og evne til å strekke seg rundt buede setestøtter.
Den stablede stolpen nedenfor viser hvordan en 1,2 mm rull i setekvalitet deler sin totale tykkelse over de fire lagene.
Materialvalg for PVC-syntetisk skinn til biler starter med harpiksen. Suspensjons- eller pastakvalitets PVC-harpiks med en K-verdi mellom 65 og 72 gir riktig balanse mellom flyt under belegg og styrke etter gelering. Harpiksen er blandet med en myknerpakke, et varme- og lysstabilisatorsystem, pigmenter og funksjonelle tilsetningsstoffer.
Myknere for innendørs bruk er valgt for lav migrasjon og lav volatilitet. Polymere og høymolekylære myknere holder sin posisjon inne i filmen i årevis, noe som gjør at overflaten føles konsistent og reduserer dugg i vinduet inne i kabinen. Kalsium-sink stabilisatorsystemer brukes til varmebeskyttelse under bearbeiding og for langvarig motstand mot sollys.
| Komponent | Typisk andel etter vekt | Rolle i filmen |
|---|---|---|
| PVC-harpiks | 45 % til 55 % | Danner polymernettverket og definerer strekkfasthet |
| Myknerpakke | 30 % til 40 % | Setter mykhet, fleksibilitet og håndtering i kaldt vær |
| Stabilisatorsystem | 1,5 % til 3 % | Beskytter farge og struktur under bearbeiding og soleksponering |
| Pigment masterbatch | 2 % til 6 % | Gir fargedybde og skjulekraft |
| Funksjonelle tilsetningsstoffer | 1 % til 4 % | Tilfører UV-absorpsjon, flammehemming og sklikontroll |
Pigmenter dispergeres i bærer-mykner før de når mikseren. Fordispergering fjerner agglomerater, så det ferdige syntetiske PVC-læret til biler viser et jevnt fargefelt selv på store dørpaneler.
En PVC-syntetisk skinnlinje for biler flytter materialet gjennom en fast sekvens. Hver stasjon har sitt eget temperaturvindu og eget inspeksjonspunkt.
Harpiks, mykner, stabilisator og pigment blandes under kontrollert temperatur til pastaen når en jevn viskositet. Hver batch kontrolleres for viskositet og farge før frigjøring til belegg.
Pastaen spres på frigjøringspapir eller direkte på et overføringsbelte ved et innstilt gap. Knivinnstillingen bestemmer hudtykkelsen, vanligvis innenfor 0,02 mm fra målet.
En ovnsseksjon mellom 150 og 190 grader Celsius smelter sammen PVC-partiklene til en kontinuerlig film samtidig som overflaten holdes fri for defekter.
En skumbar blanding påføres over huden, deretter presses stoffunderlaget inn. Skummet utvider seg i et andre ovnstrinn og danner den myke cellestrukturen bak overflaten.
En pregerulle av stål eller silikon presser kornet inn i den varme overflaten. Korndybde holdes mellom 0,05 og 0,20 mm avhengig av mønsteret.
En vannbasert eller løsemiddelfri finish påføres med dyptrykksrull og herdes. Dette trinnet fikser glansnivået og legger til flekk- og slitasjebeskyttelse.
Automatiserte kameraer og manuelle inspeksjonstabeller sjekker for kornfeil, fargedrift og tykkelsesvariasjoner. Godkjent materiale vikles på papirkjerner med 30 til 50 meter per rull.
Ulike kjøretøysoner legger ulik belastning på materialet. Tre standardkvaliteter dekker området fra bagasjeromsbelegg til førerseteoverflater.
| Parameter | Standard karakter | Forbedret karakter | Premium karakter |
|---|---|---|---|
| Total tykkelse | 0,9 til 1,0 mm | 1,0 til 1,2 mm | 1,2 til 1,4 mm |
| Vekt | 450 til 520 g/m2 | 520 til 620 g/m2 | 620 til 750 g/m2 |
| Rullebredde | 1,40 m | 1,40 til 1,52 m | 1,40 til 1,52 m |
| Martindale slitasje | 30 000 sykluser | 60 000 sykluser | 100 000 sykluser eller mer |
| Rivestyrke, renning og veft | 30 N eller høyere | 40 N eller høyere | 50 N eller høyere |
| Kald flex | -25 grader C | -30 grader C | -35 grader C |
| Lysekthet, blå ullskala | Karakter 4 | Karakter 4 to 5 | Grad 5 |
| Horisontal brennhastighet | 100 mm/min eller lavere | 100 mm/min eller lavere | 100 mm/min eller lavere |
| Typisk stilling | Bagasjerom, dør nedre, lastekant | Dørpanel, armlen, dashbord | Seteoverflate, styreområde, midtkonsoll |
Martindale-sykluser nådd før synlig overflateslitasje. Lengre stenger representerer en lengre levetid på posisjoner med høy kontakt.
Linjediagrammet registrerer hvor mye av den opprinnelige strekkstyrken som gjenstår når prøver av PVC-syntetisk skinn for biler går gjennom eksponering for xenonbue. Verdiene er laboratorietall.
Hver indre sone har sin egen prioritet. Seteoverflater trenger slitestyrke, dashbord trenger lav gjenskinn, og takbelegg trenger lett vekt. Å matche den riktige konstruksjonen til hver sone holder hele interiøret konsistent i utseende og følelse.
Forbedret eller Premium Grade med et skumlag på 0,3 mm eller mer. Fine småstein og korn i nappa-stil er vanlige. Stoffets bakside er valgt for stretch rundt bolster.
Forbedret karakter at 1.0 to 1.2 mm with scratch-resistant finish. Soft foam on the armrest zone, flatter construction on the lower panel.
Lavglans finish under 1,5 glansenheter ved 60 grader reduserer frontrutens refleksjon. Varmestabile stabilisatorsystemer holder fargen stabil under direkte sol.
Lettere ruller på 450 til 520 g/m2 med et tynt skumlag. Glatt korn med et rent omslag på buede søyler.
Premium karakter for repeated hand contact. Surface finish resists skin oils, sunscreen and everyday stains.
Tynn, tett konstruksjon på 0,9 til 1,0 mm med mikroperforeringsmuligheter. Stingfastheten er verifisert for håndsydd etterbehandling.
Standard karakter with reinforced backing. Easy wipe-clean surface suits luggage and equipment contact.
Høyere slitegrader med tørke-rene overflater for skyttelbusser, drosjer, ambulanser og varebiler som ser tung daglig bruk.
Utseendet til Automotive PVC Synthetic Leather kommer fra tre valg: det pregede narvet, fargetonen og overflateglansen. Hver kan velges uavhengig, noe som gir interiørdesignere et bredt spekter innenfor samme ytelseskarakter.
| Kornstil | Dybde | Visuell karakter | Vanlig bruk |
|---|---|---|---|
| Fin rullestein | 0,08 til 0,12 mm | Jevn, naturlig skinnlook | Seteflater, dørinnsatser |
| Nappa glatt | 0,03 til 0,06 mm | Myk, nesten flat overflate | Premium seter, armlener |
| Lin tekstur | 0,10 til 0,15 mm | Vevd stoff utseende | Dørpaneler, søylekant |
| Karbonvev | 0,10 til 0,18 mm | Sportsmønster med dybde | Setestøtter, konsoll |
| Skinn kryss korn | 0,12 til 0,20 mm | Fet naturlig mønster | Dashbord, bagasjerom trim |
| Mikroperforert | Hull 0,8 til 1,5 mm | Pustende mønster | Setesenter, styreomslag |
Fargeutvikling følger en referansestandard med målt fargeforskjell, så gjentatt produksjon samsvarer med den godkjente prøven.
Interiørprogrammer trenger ofte et materiale som ikke finnes i hyllen. Utviklingsteamet arbeider ut fra en referanseprøve, et fargekort eller en tegning, og bygger Automotive PVC Synthetic Leather for å matche målet innenfor avtalte toleranser.
Et nytt korn kan graveres fra et fotografi eller en lærprøve. Den første pregeprøven fullføres vanligvis innen tre til fire uker.
Farge matches under D65 og A lyskilder. Delta E mellom godkjent prøve og produksjonsrull holdes på 1,0 eller lavere.
Strikket bakside for stretch, børstet bakside for en myk berøring, non-woven bakside for flate deler. Vekten på underlaget varierer fra 100 til 260 g/m2.
Anti-fingeravtrykk, antimikrobiell, ekstra lav glans og forbedret flekkfrigjøring kan påføres i overflatebehandlingstrinnet.
God behandlingspraksis beskytter utseendet til PVC-syntetisk skinn for biler etter at det forlater rullen. Innstillingene nedenfor er mye brukt i sete- og trimverksteder.
| Prosess trinn | Anbefalt innstilling | Formål |
|---|---|---|
| Rullekondisjonering | Hvil 24 timer ved 20 til 25 grader C | Får rullen til verkstedstemperatur før skjæring |
| Kutting | Skjæring eller knivskjæring, kornretning justert | Holder mønsterretningen identisk på tvers av delene |
| Synål | Størrelse 90 til 110, skinnspiss | Gir rene nålehull og rette sømmer |
| Stinglengde | 2,5 til 3,5 mm | Balanserer sømstyrke og overflateplanhet |
| Tråd | Bondet polyester, Tex 40 til 70 | Tilsvarer styrken til baksidestoffet |
| Liming | Vannbasert spray, 60 til 80 grader C aktivering | Fester dekselet til skum- og plastunderlag |
| Dampinnpakning | Overflate under 90 grader C | Glatter trekket rundt buede setedeler |
Laminering av automotive PVC syntetisk lær til dørpanelbærere gjøres ved vakuumforming eller kantinnpakning. Den varme-stretch-oppførselen til skumlaget gjør at materialet kan følge dype konturer uten kornforvrengning.
Hvert produksjonsparti av PVC-syntetisk skinn for biler testes i det interne laboratoriet før det sendes. Testprogrammer følger vanlige standarder for bilinteriør og kundens tekniske spesifikasjoner.
| Testelement | Referansemetode | Typisk krav |
|---|---|---|
| Slitasjemotstand | Martindale eller Taber | Ingen substrateksponering ved spesifiserte sykluser |
| Strekk- og rivestyrke | ISO 1421 og ISO 4674 metoder | Oppfyller karakterkrav i begge retninger |
| Letthet | Xenonbueeksponering | Karakter 4 or higher after cycle completion |
| Varmealdring | Ovnseksponering ved 100 grader C | Ingen klebrig overflate, ingen synlig forandring |
| Kald flex | Flex tester ved lav temperatur | Holder seg fleksibel ved spesifisert temperatur |
| Brennbarhet | FMVSS 302 eller GB 8410 | Brennhastighet 100 mm/min eller lavere |
| Tåke | Gravimetrisk metode | Lav vekt av kondenserte flyktige stoffer |
| VOC og lukt | Kammer- og luktpaneltester | Oppfyller kjøretøyprogrammål |
| Fargeforskjell | Spektrofotometer | Delta E 1.0 eller lavere mot standard |
Kontinuerlig skanning over hele rullebredden registrerer tykkelse på hver meter av produksjonen.
Linjeskanningskameraer identifiserer kornfeil, striper og fremmedpartikler ved full linjehastighet.
En prøve fra hvert parti arkiveres, noe som gjør at enhver rulle kan sammenlignes med de originale testdataene senere.
Daglig pleie av PVC-syntetisk skinn til biler er enkelt. Den forseglede overflaten absorberer ikke væske, så de fleste flekker kan fjernes før de stivner.
Tørk av med en myk fuktig klut og noen dråper mild nøytral såpe, og tørk deretter med et rent mikrofiberhåndkle.
Tørk forsiktig med en klut fuktet med fortynnet såpeløsning. Arbeid fra kanten mot midten av merket.
Fjern først væske med absorberende papir, og tørk deretter av området med en fuktig klut for å fjerne eventuelle sukkerrester.
En frontruteskjerm senker kabinens overflatetemperatur under parkering og beskytter fargen over årene.
Ruller med syntetisk PVC-lær for biler vikles inn på tunge papirkjerner, pakket inn i polyetylenfilm og pakket i forsterkede kartonger eller på paller.
| Vare | Spesifikasjon |
|---|---|
| Rullelengde | 30 til 50 meter, justerbar |
| Rullebredde | 1,40 til 1,52 meters |
| Kjernediameter | 3 tommers papirkjerne |
| Rullevekt | Omtrent 25 til 45 kg |
| Pakking | Polyetylenfilm, kraftpapir, kartong eller pall |
| Lagringstilstand | 10 til 30 grader C, relativ fuktighet 40 % til 70 % |
| Oppbevaringsposisjon | Ruller lagt flatt eller hengt på en horisontal stang |
| Anbefalt lagringstid | Opptil 24 måneder i originalemballasje |
To formingsveier brukes for PVC-syntetisk skinn til biler, og hver av dem har sine egne styrker. Kalandrert film produseres ved å føre en oppvarmet PVC-blanding gjennom en serie polerte ruller, og deretter laminere den til baksiden. Belagt materiale produseres ved å spre flytende pasta over en bærer og smelte den i en ovn. Interiørprogrammer velger rute i henhold til delgeometrien og overflatemålet.
| Funksjon | Kalandert rute | Belagt rute |
|---|---|---|
| Filmtykkelsesområde | 0,25 til 0,50 mm | 0,30 til 0,80 mm |
| Ensartet tykkelse | Meget høy over bredde og lengde | Høy, innstilt med knivspaltekontroll |
| Korn detalj | Skarp, repeterbar preging | Dyp, myk korn med fine overføringsdetaljer |
| Alternativer for skumlag | Laminert skumplate | Kjemisk utvidet skum |
| Best egnede deler | Flatpaneler, taklister, dørinnsatser | Setetrekk, armlener, buet trim |
| Produksjonsstil | Lange sammenhengende løp | Fleksible løp med hyppige fargeskift |
Et setetrekk må holde sammen gjennom tusenvis av sittesykluser, så lagvedheft er testet på hver klasse av PVC-syntetisk skinn til biler. Avrivningsstyrken måler kraften som trengs for å skille PVC-huden fra stoffets bakside, og den kontrolleres både i ferdig tilstand og etter eksponering for varme og fuktighet.
Tallene ovenfor er typiske resultater for forbedret karakter. Lagene er sammenføyd med et tverrbundet limsystem som holder seg stabilt mellom -30 og 90 grader Celsius, som dekker temperatursvingningene ved daglig kjøring på tvers av årstider og klima.
Komforten er formet av mer enn mykhet. Skumstrukturen, overflatefinishen og vekten på rullen påvirker alt hvordan et sete eller armlen føles over en lang kjøretur.
Skum med lukkede celler på 0,3 til 0,6 mm gir et skånsomt tilbakeslag som kommer tilbake til form etter hvert trykk. Seteflater holder en jevn profil gjennom lang levetid.
Lettere pigmentfamilier med solreflekterende tilsetningsstoffer holder seteoverflaten kjøligere etter at kjøretøyet har blitt parkert i solen.
Lavglans finish på dashbord og dørtopper begrenser refleksjon på frontruten og sideglasset, noe som hjelper sjåføren med å se veien klart.
Skumlaget og den fleksible filmen demper små knirking der setetrekk kommer i kontakt med plastkanten, og støtter en rolig hytte.
Interiørmaterialer sitter tett på passasjerene, så Automotive PVC Synthetic Leather er formulert for å møte stoffgrensene som brukes av kjøretøyprogrammer rundt om i verden. Tungmetallstabilisatorer erstattes av kalsium-sink-systemer, og myknere velges fra ftalatfrie familier på forespørsel.
| Samsvarsområde | Typisk tilnærming |
|---|---|
| Begrensede stoffer | Formuleringer screenet mot REACH- og RoHS-krav |
| Tungmetaller | Blyfrie og kadmiumfrie stabilisator- og pigmentsystemer |
| Myknerfamilie | Ftalatfrie alternativer med lave migrasjonsegenskaper |
| Luftkvalitet i kabinen | Lav VOC og lav aldehydfrigivelse verifisert i kammertester |
| Flammeadferd | Brennhastighet verifisert mot FMVSS 302 eller GB 8410 |
| Overflatebelegg | Vannbasert finish med svært lavt innhold av løsemidler |
Kjøretøysklasse påvirker hvor mye bruk et interiør får og hvordan det rengjøres. Kortene nedenfor viser karakterkombinasjonene som passer best til hvert segment.
Forbedret karakter on seats with Standard Grade on door lowers and trunk. Fine pebble grain and satin finish give a tidy, easy-care cabin.
Premium karakter on seat faces and armrests, Enhanced Grade on dashboard and door panels. Contrast stitching pairs well with Nappa-style grain.
Premium karakter with anti-stain finish and fully sealed seams. Rapid wipe-down between passengers keeps the cabin fresh.
Kraftig slitekvalitet med flammehemmende tilsetningsstoffer. Stormønstrede korn skjuler daglige kontaktmerker langs midtgangen.
Tørk-rene overflater og sterk stingfeste for spisebenker, soveplattformer og oppbevaringsrom.
Ambulanse- og bruksinteriør bruker jevne, sømløse overflater som rengjør raskt og tåler gjentatt avtørking av desinfeksjonsmidler.
Sjekk partinummer og skygge på hver rull, legg rullen flatt i en hel dag, og merk kornretningen på mønsteroppsettet.
Bruk en gåfot eller teflonfot for jevn mating, hold trådspenningen balansert og hold stinglengden konsistent på tvers av sømgruppene.
Varm dekselet forsiktig, strekk jevnt fra midten og utover, og fest svineringer eller klips uten å trekke kornet ut av linjen.
Setetrekk bruker vanligvis 1,0 til 1,4 mm Automotive PVC Synthetic Leather med et skumlag på minst 0,3 mm. Denne konstruksjonen gir komfortabel demping og strekker seg godt over setestøttene.
Mykheten bestemmes av myknerpakken, skumtettheten og underlagsstoffet. Førsteklasses ruller bruker en finere skumcellestruktur for en rundere håndfølelse.
Ja. Mikroperforert Automotive PVC Synthetic Leather er tilgjengelig for ventilerte seter, og standardruller håndterer temperaturen på oppvarmede seteputer uten overflateforandring.
Hver godkjent farge lagres som en digital standard. Hvert parti måles med spektrofotometer, og ruller fra samme parti pakkes sammen for kutting.
Ytterlaget er formulert for å frigjøre hudoljer og kosmetiske produkter, og det kan tørkes av med mild såpe og vann.
Swatch-kort i A4-størrelse og halvmeter kuttelengder er tilgjengelige for tilpasningsforsøk og laboratorieevaluering.
Allsidigheten til Sofa-kunstskinn i forskjellige hjemmeinnredningsstiler Sofa kunstskinn har fått betydelig popularitet som materiale for møbler til hjemmet, på grunn av sin imponer...
View MoreIntroduksjon til syntetisk lær Hva er syntetisk lær? Definisjon og oversikt: Syntetisk skinn, også kjent som imitert skinn , vegansk skinn , eller ...
View MorePVC (polyvinylklellerid) og PU (polyuretan) er to populære materialer som brukes i produksjon av syntetisk skinn til biler , hver med sine unike egenskaper. Nedenfeller er de viktigste felle...
View MoreIntroduksjon av syntetisk skinn for sko Hva er syntetisk lær? Syntetisk skinn refererer til ethvert menneskeskapt materiale designet for å imitere utseendet, teksturen og kval...
View MoreOpphavsrett © Fu'an Synthetic Materials Co.,Ltd. Rettigheter reservert.
Personvern
Tilpassede PVC-produsenter av syntetisk/kunstig lær
